導讀：在驅動電機中，鐵芯的價值量約占整個電機的20-25%，對應于雙電機版本的單車，其價值量大約為1000-1200元，而單電機版本的單車價值量大約為500-600元。隨著新能源行業(yè)的快速增長，電驅鐵芯等市場的前景非常廣闊，而且增長迅速。

▍概述

鐵芯（或稱磁芯）在整個電機中扮演著至關重要的角色。它的作用是增加電感線圈的磁通量，以實現(xiàn)電磁功率的最大轉換。電機的鐵芯通常由定子和轉子組合而成，其中定子鐵芯是電機磁路的主要組成部分。

定子鐵芯一般采用硅鋼片沖壓而成，并且它也承載著繞組部分。在發(fā)電機運行過程中，鐵芯會受到機械力、熱應力和電磁力的綜合作用。 

對于從事電機制造的人來說，電工鋼片是一個常見的材料。它還有其他多個名稱，如硅鋼片、矽鋼片、沖片、疊片等。

▍鐵芯損耗源

隨著電動汽車的發(fā)展，對電機性能提出了更高的要求，高能效和高功率密度變得越來越重要。而電機鐵芯設計是其中一個重要的影響因素。

鐵芯中存在著磁滯損耗和渦流損耗這兩個重要的損耗源，而這兩個損耗都隨著電機頻率的增加而增加（磁滯損耗與頻率成正比，渦流損耗與頻率的平方成正比）。

在追求電機高轉速的今天，如何降低這兩個損耗是需要考慮的關鍵問題。

▍磁滯損耗

磁滯損耗是指在鐵磁材料等在反復磁化過程中由于磁滯現(xiàn)象而消耗的能量。磁滯現(xiàn)象是指鐵磁材料的磁性狀態(tài)變化時，磁化強度滯后于磁場強度，即磁通密度B與磁場強度H之間呈現(xiàn)磁滯回線的關系。

在每一次磁化循環(huán)過程中，鐵芯單位體積中的磁滯損耗與磁滯回線的面積成正比。這部分能量會轉化為熱能，導致設備溫升和效率降低。磁滯損耗是電氣設備中鐵損的重要組成部分，而在交流電機等設備中，我們希望盡量減小磁滯損耗的影響。

目前，可以通過優(yōu)化硅鋼片來改善各種類型的電機性能。這是因為電機的關鍵任務是利用永磁體產生的磁感線與硅鋼片進行切割，但一旦磁場閉合在鐵心內部，就會產生渦流并產生熱量，相當于能量的浪費。

這也是鐵損的一個來源。然而，在電機設計中存在一個權衡點，即束縛永磁體的邊緣部分可以采用更窄的寬度，以實現(xiàn)更高的磁通飽和和更好的磁場效果。但如果設計得過于窄，這可能會導致強度下降。

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